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RÈGLEMENTS

HIVER 2009

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RÈGLEMENTS TECHNIQUES

 

DÉFINITION ET ÉLIGIBILITÉ

 

Cette compétition s’adresse à 2 types de voitures :

 

1.         Traction-avant

2.         Traction arrière

 

Il y a 4 classes au programme :

 

1.  Traction-avant modifié classe « Open »

 

-            Voiture américaine et importée

-            « Turbo » et « Twin cam » permis

-            Différentiel soudé et posi-traction permis

-            Aucune limite sur les moteurs sauf essence

-            Méthanol

 

2.  Traction-avant clous « Rally » "Général"

 

-            Voiture américaine et importée

-            « Turbo » et « Twin cam » permis seulement si d’origine

-            Différentiel soudé et posi-traction interdits

-            Moteur d’origine seulement

 

3.  Traction-avant « Insa » : Classe économique

 

-            4 cylindres ou moins

-            Cylindré limité à 2.3 litres

-            « Turbo » et « Twin cam » seulement si d’origine

 

4.  Propulsion clous « Rally » "Général"

 

-            Voiture américaine et importée

-            « Turbo » et « Twin cam » permis seulement si d’origine

-            Différentiel soudé et posi-traction permis

Les familiales, les convertibles et les 4X4 sont interdits.

 

LE VÉHICULE CHOISI NE PEUT COURIR QUE DANS UNE SEULE CLASSE.

 

Le véhicule choisi doit être correctement débosselé ET REPEINT pour débuter la saison.

 

Une lumière fixée dans la lunette arrière doit être toujours allumée pour la sécurité à cause de la poussière de neige.

 

Vérifier la liste des voitures permises à la dernière page

Si la voiture que vous convoitez n’est pas dans la liste, il est important de téléphoner au 819 396-3222.

 

RAMPES DE PROTECTION

 

Pour les 4 classes, il est permis d’installer des rampes protectrices.

 

Des protections extérieures, de 125 millièmes d’épaisseur, collées aux portes, sont acceptées.

 

	2’’			3’’			3 ¾’’
2’’			1’’				↓	1 ¼’’
						1’’ →		↓

 

Liste des pneus « General » clous disponibles :

 

175 / 70 R13	175 / 65 R14	185 / 65 R15
	185 / 65 R14	195 / 65 R15
		205 / 65 R15
		215 / 70 R15

 

Réservez vos pneus rapidement

 

CASQUE

 

Tous les pilotes et les copilotes doivent porter un casque approuvé par l’officiel.

 

Sécurité

 

·           Extincteur obligatoire

·           Chaînes de remorquage avant et arrière obligatoires

ADMISSIBILITÉ

 

Pour participer à une compétition, un pilote doit remplir le formulaire d’inscription et acquitter les frais d’inscription.

 

L’inscription donne le privilège de participer à la compétition du jour.

 

INSPECTION ET CONDITION MÉCANIQUE DU VÉHICULE

 

Toutes les voitures doivent être obligatoirement jugées conformes par l’inspecteur technique avant d’être admises aux essais, aux qualifications et aux courses. Si la voiture n’est pas sécuritaire ou que sa présentation est inadéquate, le compétiteur ne pourra participer à la compétition.

 

Les autos qui ont été modifiées ou qui ont subi un accident au cours d’un événement doivent être soumises à une réinspection technique.

 

COÛTS D’INSCRIPTION

 

Les frais d’inscription par véhicule et par programme sont :

 

·           Modifié traction-avant : 60$

·           Traction-avant clous « Rally »: 40$

·           Traction-avant « Insa » Turbo : 30$

·           Propulsion : 40$

 

L’inscription technique et l’ordre du déroulement des compétitions seront rigoureusement appliqués et devront, par conséquent, être respectés intégralement.

 

Qualification pour toutes les classes

 

Les positions de départ pour la première qualification seront établies par un tirage au sort par le pilote lors de l’inscription du véhicule entre 9h30 et 12h00. Passé 12h00, la position de départ sera à l’arrière des pilotes déjà inscrits.

 

Pour un nouveau pilote, le départ sera à l’arrière du peloton pour le premier programme.

 

NUMÉRO DE COMPÉTITION

 

Le compétiteur aura l’usage exclusif de son numéro pour la saison hivernale et devra le retenir à l’avance.

 

Le pilote peut choisir entre :

 

Le numéro, d’une grosseur de 10 pouces de hauteur et de 0.5 à 2 pouces de trait, doit être écrit de chaque côté de la voiture. Il doit être de couleur contrastante, bien dessiné, ainsi qu’à l’avant et à l’arrière du véhicule

 

ou

 

Le numéro, d’une grosseur de 8 pouces, doit être écrit de chaque côté d’une plaque de 10 pouces, installée sur le toit du véhicule.

 

IMPORTANT

 

À la suite d’un bris, un pilote ne peut terminer la compétition avec un autre véhicule. Après cette compétition, s’il lui est possible d’avoir un véhicule numéroté comme celui qui est déjà qualifié, sa position de départ sera à l’arrière des autres participants.

 

Lors d’un départ, si le pilote n’est pas le même que celui inscrit, il est important d’aviser les officiels responsables du départ de la course. Au moins 15 minutes avant le départ de la course.

 

Chaque officiel est responsable de son secteur et il est le seul à pouvoir rendre un jugement.

 

Seuls les occupants du véhicule qui viennent de compléter la compétition seront admis dans la zone déterminée pour l’inspection.

 

Le comportement du pilote et de ses équipiers devrait être respectueux des règlements et des officiels.

 

Protêt

 

Une formule de protêt sera disponible auprès de l’inspecteur.

 

Pour les classes traction-avant, clous « Rally » "Général" et traction-avant Insa, les officiels ont le privilège de saisir le véhicule pour fin d’inspection plus approfondie au local Auto Import.

 

Les pièces ciblées seront démantelées par l’équipe du véhicule en présence de 2 officiels. Les frais de démantèlement seront aux frais de l’équipe.

1.  Traction-avant modifié classe « Open »

 

Cette classe de voiture s’adresse à des pilotes qui acceptent d’installer une structure de sécurité (cage) à l’intérieur de l’habitacle, ainsi que des ceintures de sécurité 4 ou 5 points. Il est préférable d’installer un siège conducteur « Racing ».

 

MOTEUR

 

Le moteur doit être du même fabriquant que le véhicule, c’est-à-dire un véhicule Honda avec un moteur Honda. « Turbo » et « Twin cam » permis.

 

Transmission

 

Aucune restriction ne s’applique sur le type de transmission choisi.

 

DIFFÉRENTIEL

 

Le différentiel peut-être soudé ou posi-traction.

 

SUSPENSION

 

Les suspensions de compétition; les ressorts, les tables, les stabilisateurs et les jantes sont permis.

 

Échappement

 

Les connecteurs de type « Headers » sont permis.

Le système d’échappement doit se prolonger à l’arrière de la position du conducteur.

 

Pneus

 

Les crampons de motoneige avant et arrière sont interdits.

 

Le nombre de clous sur les pneus avant et arrière est selon la dimension des pneus.

 

Aucun washer permis entre le crampon et la semelle.

 

L’air ou l’azote seulement sont permis dans les pneus.

 

Aucun liquide n’est permis dans les pneus.

 

Marques permises : Holiday, Maverick, Koldkutter

 

Jantes

 

Les jantes et les pneus choisis doivent être assez étroits pour que les pneus soient recouverts par les ailes.

 

 

 

 

Réservoir à essence ET CONDUITS

 

Si le réservoir à essence est déplacé de l’endroit d’origine, vous devez installer un réservoir de type « Fuel Cell », bien fixé et isolé de l’habitacle par un mur de feu bien scellé, avec prise d’air extérieure. Si c’est à l’arrière du véhicule, vous devez le placer à 12 pouces de l’arrière.

 

Les conduits à essence doivent être soigneusement installés.

 

L’essence méthanol est interdite.

 

CARROSSERIE

 

Toutes les pièces de la carrosserie, qui peuvent se détacher lors d’un impact, doivent être enlevées.

 

ADDITION DE POIDS

 

Il est interdit d’ajouter ou d’enlever du poids au véhicule.

 

Sécurité

 

·           Aucun renfort aux parties avant et arrière du véhicule

 

·           Le véhicule doit être muni d’un « Kill switch » qui stoppe l’ignition et l’alimentation en essence.

2.  Traction-avant clous « Rally » "Général"

 

Cette classe de voiture s’adresse à des pilotes qui acceptent d’installer une structure de sécurité (cage) à l’intérieur de l’habitacle, ainsi que des ceintures de sécurité 4 ou 5 points. Il est préférable d’installer un siège conducteur « Racing ».

 

MOTEUR

 

Le moteur doit être d’origine, même génération et même fabricant que le véhicule distribué au Canada.

 

Les moteurs « V-Tech » de Honda sont interdits.

 

Transmission

 

La transmission doit être d’origine.

 

DIFFÉRENTIEL

 

Aucune modification n’est permise.

 

La posi-traction, même d’origine, est interdite, ainsi que les soudures dans le différentiel.

 

SUSPENSION

 

Toutes modifications des ressorts à boudins sont interdites. Les extensions et les supports de rétention ne sont pas permis.

 

Échappement

 

Le système d’échappement doit se prolonger à l’arrière de la position du conducteur.

 

Les « Headers » sont interdits.

 

Pneus

 

Les pneus pré-cloutés de marque "Général" sont obligatoires sur la traction.

 

Pour les pneus qui ne sont pas sur la traction, la longueur des clous dépasseront la semelle que de 125 millièmes.

 

La dimension avant et arrière des pneus doit être originale.

 

Une liste de pneus sera disponible sous peu.

 

L’air ou l’azote seulement sont permis dans les pneus.

 

Aucun liquide n’est permis dans les pneus.

 

Jantes

 

Les jantes ne doivent pas excéder les ailes (avant et arrière).

 

Réservoir à essence ET CONDUITS

 

Si le réservoir à essence est déplacé de l’endroit d’origine, vous devez installer un réservoir de type « Fuel Cell », bien fixé et isolé de l’habitacle par un mur de feu bien scellé, avec prise d’air extérieure. Si c’est à l’arrière du véhicule, vous devez le placer à 12 pouces de l’arrière.

 

Les conduits à essence doivent être soigneusement installés.

 

Batterie

 

Si la batterie est déplacée dans l’habitacle, elle devra être dans un caisson approprié et bien fixée au châssis. Même si la batterie est installée à sa place d’origine, elle doit être bien fixée au châssis.

 

CARROSSERIE

 

Toutes les pièces de la carrosserie, qui peuvent se détacher lors d’un impact, doivent être enlevées, puis les trous bouchés avec des « tôle rivets ». Les vis ne sont pas permises.

 

Les miroirs extérieurs sont défendus.

 

Il est interdit de renforcer l’avant ou l’arrière du véhicule, sauf les parties latérales gauche et droite.

 

VitreS et filet DE SÉCURITÉ

 

Si vous enlevez les vitres latérales, vous devez installer un filet muni d’une fixation à détachement rapide.

 

Les vitres latérales ne doivent pas avoir une teinte non-approuvée (opaque ou miroir interdite) pour des raisons de sécurité, car les officiels devront pouvoir distinguer à distance le pilote.

 

Capot, porte ET couvercle arrière ou « hatchback »

 

Il est permis d’alléger ces parties tout en les gardant sécuritaires. Si c’est le cas, vous devez renforcer la structure de la cage protectrice du pilote.

 

PARE-CHOC

 

Les pare-chocs avant et arrière doivent être complets et d’origine.

 

S’il est endommagé suite à un accident, il peut-être enlevé, avec ses supports, seulement pour le programme en cours.

 

ADDITION DE POIDS

 

Il est interdit d’ajouter du poids au véhicule.

 

Sécurité

 

·           Cage protectrice pour le pilote obligatoire

·           Ceintures de sécurité 4 ou 5 points

·           Siège de compétition de préférence

·           Aucun renfort aux parties avant et arrière du véhicule

3.  Traction-avant « Insa » : Classe économique

 

Moteur

 

Le moteur doit être d’origine sans aucune modification.

 

TRANSMISSION

 

La transmission doit être d’origine.

 

DIFFÉRENTIEL

 

Le différentiel posi-traction est interdit même si d’origine.

 

Suspension

 

Toutes modifications des ressorts à boudins d’origine sont interdites. Les extensions et les supports de rétention ne sont pas permis.

 

Échappement

 

Le système d’échappement peut être raccourci à la condition que la sortie du nouvel échappement soit à l’arrière du pilote.

 

Les « Headers » sont interdits.

 

Pneus

 

Deux pneus « Insa » Turbo sur la traction sont obligatoires.

 

La dimension des pneus avant et arrière doit être identiques et de dimension originale du véhicule choisi.

 

FREINS

 

Le système de freinage doit être en bon état aux quatre roues pour la sécurité de tous les participants. Un système de freinage défectueux peut entraîner une disqualification.

 

Batterie

 

La batterie doit être bien fixée à l’endroit d’origine.

 

CARROSSERIE

 

Toutes les pièces de la carrosserie qui peuvent se détacher lors d’un impact doivent être enlevées, puis les trous bouchés « tôle rivets ».

 

Les miroirs extérieurs sont défendus.

Sécurité

 

·           Ceinture de sécurité avant gauche et droit obligatoire

 

PARE-chocs

 

Les pare-chocs de série doivent demeurer en place de façon sécuritaire. Le maintien des pare-chocs est la responsabilité du pilote et les réparations doivent être approuvées par l’officiel.

 

INTÉRIEUR

 

L’intérieur de l’habitacle doit être complet. « Hatchback » et valise compris sans renfort.

 

ADDITION DE POIDS

 

Il est interdit d’ajouter ou d’enlever du poids au véhicule.

 

 

Distributeurs de pneus « Insa » :   Auto Mags batteries et pneus

St-Edmond, 819 395‑4663

 

                                                               Atelier mécanique Haman

Farnham, 450 293-3127

4.  Propulsion clous « Rally » "Général"

 

Cette classe de voiture s’adresse à des pilotes qui acceptent d’installer une structure de sécurité (cage) à l’intérieur de l’habitacle, ainsi que des ceintures 4 ou 5 points. Il est préférable d’installer un siège conducteur « Racing ».

 

Moteur

 

Le moteur doit être d’origine, c'est-à-dire un moteur GM avec un moteur GM dans un châssis GM.

 

TRANSMISSION

 

Aucune restriction ne s’applique sur le type de transmission choisi.

 

DIFFÉRENTIEL

 

Les différentiels soudés ou posi-tractions sont acceptée.

 

SUSPENSION

 

Les suspensions, les jantes, les ressorts, les tables et les stabilisateurs de compétition sont permis.

 

Échappement

 

Les connecteurs de type « Headers » sont permis.

 

La sortie de l’échappement doit être à l’arrière du pilote.

 

Pneus

 

Les pneus pré-cloutés de marque « Général » sont obligatoires sur la traction.

 

Pour les pneus qui ne sont pas sur la traction, la longueur des clous dépasseront la semelle que de 125 millièmes.

 

La dimension est libre selon la disponibilité.

 

Une liste des grandeurs de pneus est disponible.

 

L’air seulement dans les pneus est permis.

 

JANTES

 

Les pneus et les jantes choisis doivent être assez étroits pour que les pneus soient recouverts par les ailes.

 

 

Réservoir à essence ET CONDUITS

 

Si le réservoir à essence est déplacé de l’endroit original, un réservoir de type « Fuel Cell » est obligatoire.

Le réservoir doit être bien fixé et isolé de l’habitacle par un mur de feu bien scellé, avec prise d’air extérieure. Si c’est à l’arrière du véhicule, vous devez le placer à 12 pouces de l’arrière.

 

Les conduits d’essence doivent être soigneusement installés.

 

L’essence méthanol et nitro sont interdits.

 

CARROSSERIE

 

Toutes les pièces de la carrosserie, qui peuvent se détacher lors d’un impact, doivent être enlevées, puis les trous bouchés avec des « tôle rivets ». Les vis ne sont pas permises.

 

Les miroirs extérieurs sont défendus.

 

Il est interdit de renforcer l’avant ou l’arrière du véhicule, sauf les parties latérales gauche et droite.

 

VitreS et filet DE SÉCURITÉ

 

Si vous enlevez les vitres latérales, vous devez installer un filet muni d’une fixation à détachement rapide.

 

Les vitres latérales ne doivent pas avoir une teinte non-approuvée (opaque ou miroir interdite) pour des raisons de sécurité, car les officiels devront pouvoir distinguer à distance le pilote.

 

Capot, porte ET couvercle arrière

 

Il est permis d’alléger ces parties tout en les gardant sécuritaires. Si c’est le cas, vous devez renforcer la structure de la cage protectrice du pilote.

 

ADDITION DE POIDS

 

Il est interdit d’ajouter du poids au véhicule.